Publi\u00e9 le 16\/12\/2013 \u00e0 08:11<\/time>\u00a0|\u00a01<\/strong><\/p>\n<\/header>\n
\u00e9ditorial<\/h2>\n
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$\"Renaissance\"$
Renaissance<\/p>\n<\/figcaption> $\"\"$ <\/figure>\n
Les d\u00e9s en sont jet\u00e9s. Nous irons plus souvent au Liceo qu\u2019\u00e0 l\u2019Op\u00e9ra Bastille, au Camp Nou, (quoiqu\u2019il soit question de le refaire) plus souvent qu\u2019au stade de France, nous lirons \u00abla Vanguardia\u00bb plus souvent que \u00able Parisien\u00bb, nous nous d\u00e9lecterons de la cuisine catalane plut\u00f4t que des petits plats mitonn\u00e9s de la butte Montmartre et nous parlerons le catalan, cette cousine germaine de l\u2019occitan, mieux que le fran\u00e7ais avec l\u2019accent. Le TGV met d\u00e9sormais Toulouse \u00e0 trois heures et des poussi\u00e8res du c\u0153ur de Barcelone, la deuxi\u00e8me capitale de l\u2019Espagne, la premi\u00e8re en tout cas de cette Catalogne si \u00e9prise d\u2019ind\u00e9pendance et dont elle \u00e9pouse et r\u00e9sume l\u2019archa\u00efsme et la modernit\u00e9, selon la loi des contrastes exacerb\u00e9s qui r\u00e9git la patrie surr\u00e9aliste de Dali. Barcelone c\u2019est plus qu\u2019aucune autre capitale sur les bords de la M\u00e9diterran\u00e9e \u00abla mer la plus vieille du monde\u00bb selon Camus, notre ville des prodiges, notre ville des lumi\u00e8res qui satisfait notre go\u00fbt de l\u2019avant-garde audacieuse. Un m\u00eame sang latin coule dans ses veines et les n\u00f4tres. C\u2019est pourquoi sur les Ramblas nous ne nous sentons pas en \u00e9trange pays puisque cette ville aime aussi jusqu\u2019\u00e0 l\u2019ivresse le verbe et le chant des oiseaux et l\u2019enchantement de la musique \u00absans laquelle la vie serait une erreur\u00bb. Car nous n\u2019avons pas attendu de ce c\u00f4t\u00e9-ci de Garonne la disparition de la fronti\u00e8re ferroviaire entre les deux pays pour explorer et aimer Barcelone, nous y sentir comme poisson dans l\u2019eau \u00e0 l\u2019heure des f\u00eates de fin d\u2019ann\u00e9e, et faire commerce avec elle et sa r\u00e9gion.<\/p>\n
Si le rapprochement accru entre France et Espagne est pass\u00e9 dans le registre des r\u00e9alit\u00e9s longtemps attendues c\u2019est que plus prosa\u00efquement les exploitants des deux c\u00f4t\u00e9s des Pyr\u00e9n\u00e9es (la Renfe et la SNCF) esp\u00e8rent sur cette ligne un million de passagers, en provenance de Lyon, de Marseille et de Paris, avec bien s\u00fbr la r\u00e9ciprocit\u00e9 des voyageurs de \u00abtras los montes\u00bb. Il n\u2019est pas douteux que le Sud de la France fournira le plus grand contingent d\u2019usagers, car le pouvoir attractif de Barcelone est\u2026 unique. C\u2019est d\u2019ailleurs aussi dans cette optique qu\u2019a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e \u00e0 bien la r\u00e9alisation de cet \u00aboutil de d\u00e9veloppement pour l\u2019arc m\u00e9diterran\u00e9en\u00bb qui recoupe plus ou moins l\u2019ancienne voie domitienne et qui devrait r\u00e9activer sur le long terme les \u00e9changes commerciaux et culturels. Une mani\u00e8re de renaissance pour des r\u00e9gions qui ont \u00e9t\u00e9 longtemps laiss\u00e9es \u00e0 elles-m\u00eames. Mais si l\u2019Espagne a privil\u00e9gi\u00e9 l\u2019extension de ses lignes \u00e0 grande vitesse, il reste encore beaucoup \u00e0 faire c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais pour rendre le projet tout \u00e0 fait op\u00e9rationnel sur son c\u00f4t\u00e9 oriental. Le tron\u00e7on entre N\u00eemes et Montpellier qui se fait toujours en ligne classique ne sera pr\u00eat que dans quatre ans et par contre la mise aux normes de la ligne entre Montpellier et Perpignan (160 km) n\u2019en est qu\u2019au stade de l\u2019\u00e9tude\u2026<\/p>\n
C\u2019est dire que l\u2019urgence n\u2019est pas ressentie de la m\u00eame mani\u00e8re des deux c\u00f4t\u00e9s des Pyr\u00e9n\u00e9es\u2026<\/p>\n
Marie-Louise Roubaud<\/p>\n
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